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El cochecito leré

El cochecito leré

El cochecito leré

Un factor fundamental en la vida y en los asentamientos humanos desde la segunda mitad del siglo XX es el transporte. La distancia entre el lugar donde se trabaja y donde se vive obliga a desplazarse. Aunque las inversiones en infraestructuras y fomento del transporte público en grandes ciudades han aliviado en algunos casos el tráfico, en general no lo han resuelto. El estilo de vida imperante, dominado por el transporte individual, genera múltiples desequilibrios.GH_Coche-lere

Por un lado, la inclusión del coche en barrios históricos, no pensados ni adaptados al tráfico, produce congestiones habituales en las ciudades, aumentando tanto la contaminación medioambiental como acústica.

Por otro, los barrios creados y pensados para el coche, generan ciudades desestructuradas y faltas de espacios públicos de calidad, reduciendo grandes áreas urbanas a “barrios dormitorio”, exclusivamente privados.

El tiempo medio de desplazamientos al trabajo en España es de 28 minutos, aunque en ciudades de más de 500.000 habitantes sube a 45 minutos en transporte individual y a 55 minutos en transporte público. Es curioso ver en la tabla de tiempos modales de desplazamiento al trabajo cómo, cuando las distancias son cortas, casi el 50% de las personas va andando, aunque es más sorprendente ver que más de la mitad use su coche privado

GH_CocheTambién vemos cómo el transporte público solo se utiliza cuando el tiempo es superior. Se puede deducir que el problema fundamental está en las distancias de hasta 30 minutos y en el uso del coche privado en estos desplazamientos. En cuanto a coste por persona, el coche es el vehículo más caro tanto en mantenimiento (220 €/mes3) como por km. recorrido (0,45 €/km3), siendo además el de mayor consumo energético.

Es difícil explicarse, cómo ante estos datos, seguimos empleando el coche propio para ir a trabajar, teniendo en cuenta, además, las dificultades de aparcamiento de lasciudades y la generación de CO2 (160 gr km —el doble que un bus urbano3). Desde luego la solución para un problema tan arraigado en nuestro ADN social, no puede ser solo la concienciación.

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